50KW EV چارجر DC چارجنگ اسٹیشن

30kW–80kW آؤٹ پٹ کے لیے ڈیزائن کیا گیا، یہ 50KW EV چارجر DC چارجنگ اسٹیشن جو چین کے معروف مینوفیکچرر CSIVEI کی طرف سے پیش کیا گیا ہے گاڑی کی طلب اور بیٹری کی حیثیت کے مطابق متحرک طور پر بجلی کی تقسیم کرتے ہوئے بیک وقت دو ای وی چارج کر سکتا ہے۔ جب صرف ایک گاڑی منسلک ہوتی ہے، ایک بندوق کو مکمل چارجنگ پاور مختص کی جاتی ہے۔ جب دوسری گاڑی پلگ ان ہوتی ہے تو چارجنگ کی کارکردگی اور بے استعمال کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے طاقت خود بخود متوازن ہوجاتی ہے۔

کمپیکٹ وال ماونٹڈ ڈیزائن دیواروں یا ساختی کالموں پر براہ راست انسٹال ہوتا ہے، کنکریٹ کی بنیادوں کی ضرورت کو ختم کرتا ہے اور پارکنگ کی قیمتی جگہ کو بچاتا ہے۔ ایک اختیاری اسٹیل پیڈسٹل اوپن سائٹ ایپلی کیشنز کے لیے آزادانہ تنصیب کو قابل بناتا ہے۔

CCS1، CCS2، CHAdeMO، اور GB/T معیارات کی حمایت کرتے ہوئے، 50KW EV چارجر DC چارجنگ اسٹیشن کو مختلف EV فلیٹس کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے مخلوط کنیکٹر کے امتزاج کے ساتھ ترتیب دیا جا سکتا ہے۔ ہر چارجنگ گن وقف میٹرنگ، حفاظتی تحفظ، اور OCPP 1.6J/2.0.1 مواصلات کے ساتھ آزادانہ طور پر کام کرتی ہے۔

IP55 ریٹیڈ انکلوژر پارکنگ کے ماحول کی مانگ کے لیے بنایا گیا ہے، جبکہ مربوط کیبل ہولڈرز، موصلیت کی نگرانی، DC رساو سے تحفظ، زیادہ درجہ حرارت سے تحفظ، اور ایمرجنسی اسٹاپ فنکشنز ہر چارجنگ سیشن کے دوران محفوظ اور قابل اعتماد آپریشن کو یقینی بناتے ہیں۔

پروڈکٹ ایپلی کیشنز

جہاں فرش کی جگہ کم ہے لیکن چارجنگ کی طلب زیادہ ہے، وہاں 50KW EV چارجر DC چارجنگ اسٹیشن موجودہ عمودی سطحوں پر چڑھ جاتا ہے اور ایک کمپیکٹ یونٹ سے دو گاڑیاں پیش کرتا ہے۔ ایک اختیاری پیڈسٹل لوازمات کے ساتھ، یہ زمینی علاقوں کو صاف اور آپریشنل رکھتے ہوئے کسی بھی پارکنگ لے آؤٹ کے مطابق ہوتا ہے۔

1. زیر زمین اور کثیر منزلہ کمرشل پارکنگ

شاپنگ سینٹرز، آفس ٹاورز، اور مخلوط استعمال کے کمپلیکس کی خدمت کرنے والے تہہ خانے کے کار پارکس میں، فرش کی جگہ کے ہر مربع میٹر کا مقابلہ کیا جاتا ہے۔ یہ 50KW کا EV چارجر DC چارجنگ اسٹیشن براہ راست پیری میٹر کی دیواروں یا ساختی کالموں پر انسٹال ہوتا ہے، بغیر کسی زمینی رقبے کو لیے ایک یونٹ سے دو ملحقہ خلیجوں کی خدمت کرتا ہے۔ دوہری بندوق کی ترتیب فی پارکنگ قطار کے لیے درکار دیوار پر لگے ہوئے یونٹوں کی تعداد کو آدھا کر دیتی ہے، جس سے تنصیب کی لاگت، بجلی کی تقسیم کی پیچیدگی، اور طویل مدتی دیکھ بھال کا بوجھ کم ہوتا ہے۔ ڈرائیور موجودہ بے ترتیب کے اندر تیز رفتار چارجنگ سے فائدہ اٹھاتے ہیں، جبکہ آپریٹرز کم سے کم وال رئیل اسٹیٹ سے زیادہ سے زیادہ چارجنگ کی صلاحیت حاصل کرتے ہیں۔

2. ہوٹل، رہائشی اور کام کی جگہ پارکنگ کی سہولیات

مہمان، کرایہ دار، یا ملازم کی سہولت کے طور پر EV چارجنگ کی پیشکش کرنے والی پراپرٹیز کو اکثر بجلی کی محدود صلاحیت اور تنگ پارکنگ لے آؤٹ کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ ایک ڈبل گن وال ماونٹڈ یونٹ ایک الیکٹریکل کنکشن سے دو وقف شدہ EV خلیجوں کی خدمت کرتا ہے، لوڈ مینجمنٹ کو آسان بناتا ہے۔ آر ایف آئی ڈی اور ایپ پر مبنی توثیق ہر ایک گن پر فی صارف بلنگ کو آزادانہ طور پر قابل بناتی ہے، اس لیے ایک ہوٹل گن 1 پر مہمان کو بل دے سکتا ہے جب کہ دفتر کا کرایہ دار اپنے اکاؤنٹ پر گن 2 استعمال کرتا ہے - یہ سب ایک چارجر سے ہے۔ دیوار پر نصب پروفائل پیدل چلنے والوں کے راستوں کو صاف رکھتا ہے اور پریمیم پارکنگ ماحول میں متوقع صاف ستھرا جمالیات کو محفوظ رکھتا ہے۔

3. پیرامیٹر انفراسٹرکچر کے ساتھ فلیٹ ڈپو

چھوٹے سے درمیانے سائز کے فلیٹ آپریٹرز — جیسے کہ آخری میل کے ڈیلیوری ہب، میونسپل سروس سینٹرز، اور کارپوریٹ کار پولز — اکثر گاڑیوں کو عمارت کی دیواروں یا پریمیٹر باڑ کے خلاف پارک کرتے ہیں۔ ان حدود کے ساتھ دیوار پر چڑھنے والے ڈوئل گن ڈی سی چارجرز گاڑیوں کی چال چلانے اور اسٹوریج کے لیے درکار یارڈ کی جگہ استعمال کیے بغیر فی یونٹ دو فلیٹ گاڑیاں فراہم کرتے ہیں۔ OCPP بیک اینڈ کے ذریعے طے شدہ چارجنگ آف پیک ٹیرف کے مطابق سیشنز کو ترتیب دے سکتی ہے، اور دوہری بندوق کی صلاحیت اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ ہر شفٹ سائیکل پر دو گاڑیاں دو بار ہارڈ ویئر کی ضرورت کے بغیر تیار ہوں۔

4. ڈیلرشپ اور ملٹی برانڈ شو رومز

متعدد EV برانڈز کی خدمت کرنے والے ڈیلرشپ گروپس کو محدود ورکشاپ اور ڈسپلے بے کے اندر تیز، برانڈ-ایگنوسٹک چارجنگ کی ضرورت ہے۔ سروس بے کے اوپر ایک ڈوئل گن وال ماونٹڈ یونٹ دو گاڑیوں کو ساتھ ساتھ چارج کرتا ہے، ٹولز، ٹیکنیشنز، اور کسٹمر واک ویز کو بغیر کسی رکاوٹ کے رکھتا ہے۔ مخلوط گن کنفیگریشنز — ایک CCS2، ایک CHAdeMO — ایک ہی یونٹ کو مختلف گاڑیوں کو ایک ساتھ پیش کرنے کی اجازت دیتی ہے، جس سے ملٹی برانڈ سروس ایریا میں الگ الگ چارجرز کی تعداد کم ہوتی ہے۔

5. سرفیس لاٹس اور اوپن ایئر کار پارکس

جہاں فریم کی دیواریں یا کالم موجود نہیں ہیں، اختیاری پیڈسٹل کٹ ہر یونٹ کو ایک کمپیکٹ فری اسٹینڈنگ چارجر میں تبدیل کر دیتی ہے جو ایک سنگل سلم کالم سے دو خلیجوں کو پیش کرتا ہے۔ یہ ایک واحد معیاری چارجر ماڈل کا استعمال کرتے ہوئے ایک سائٹ پر مخلوط وال ماؤنٹ اور پیڈسٹل کی تعیناتی کی اجازت دیتا ہے، تفصیلات، خریداری، اور اسپیئر پارٹس ذخیرہ کرنے کو آسان بناتا ہے۔ پیڈسٹل فٹ پرنٹ فرش پر کھڑی مکمل کابینہ کا ایک حصہ ہے، جو اعلی کثافت کی سطح کے لاٹوں میں پارکنگ کی قیمتی جگہ کو محفوظ رکھتا ہے۔

مصنوعات کی خصوصیات

50KW EV چارجر DC چارجنگ اسٹیشن دو آزاد DC آؤٹ پٹس کو ایک کمپیکٹ وال ماؤنٹ ایبل چیسس میں ضم کرتا ہے - دیوار سے لٹکی تعیناتی کی مقامی رکاوٹوں کے اندر اعلی طاقت کی کثافت اور دوہری گاڑیوں کے تھرو پٹ کو حاصل کرنا۔

کومپیکٹ ڈوئل آؤٹ پٹ پاور آرکیٹیکچر

سسٹم کور میں، ایک مشترکہ DC بس کو ماڈیولر ہاٹ سویپ ایبل ریکٹیفائر یونٹس کے ذریعے فیڈ کیا جاتا ہے — عام طور پر 15kW سے 20kW ہر ایک — ≥95% تبدیلی کی کارکردگی پر کام کرتی ہے۔ نصب شدہ ماڈیول کی کل گنجائش چارجر کے زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ کی وضاحت کرتی ہے، جو 30kW سے 80kW تک قابل ترتیب ہے۔ ایک سنٹرلائزڈ پاور ایلوکیشن کنٹرولر متحرک طور پر دستیاب ڈی سی بس کی گنجائش کو دو آؤٹ پٹ چینلز کے درمیان سیکنڈ بہ سیکنڈ کی بنیاد پر تقسیم کرتا ہے۔ جب صرف ایک گاڑی منسلک ہوتی ہے، تو بس کی گنجائش کا 100% اس ایک بندوق کی طرف جاتا ہے۔ جب دوسری گاڑی پلگ ان ہوتی ہے تو کنٹرولر ہر گاڑی کے مطلوبہ کرنٹ، بیٹری وولٹیج اور چارج کی حالت کا مسلسل جائزہ لیتا ہے، پھر ہر بیٹری کی چارجنگ وکر کی حدود کا احترام کرتے ہوئے کل تھرو پٹ کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے پاور کو دوبارہ مختص کرتا ہے۔ یہ فن تعمیر کمپیکٹ چیسس کو دو آزاد پاور ٹرینوں کے بغیر دوہری گاڑیوں کی سروس فراہم کرنے کے قابل بناتا ہے۔

وال ماؤنٹ ڈوئل گن آپریشن کے لیے تھرمل انجینئرنگ

دیوار سے لگے ہوئے انکلوژر میں مسلسل دوہری بندوق کی چارجنگ ایک مرتکز تھرمل چیلنج پیش کرتی ہے — دو بیک وقت سیشنز سنگل گن کے مساوی سے زیادہ مجموعی حرارت پیدا کرتے ہیں، پھر بھی دیوار سے لٹکی ہوئی تنصیب کے لیے چیسس کو کمپیکٹ رہنا چاہیے۔ حل ایک مہر بند، تقسیم شدہ ہوا کے بہاؤ کے راستے کو ہائی-سٹیٹک پریشر متغیر-اسپیڈ پنکھوں کے ساتھ جوڑتا ہے۔ ہوا سامنے کی طرف سے فلٹر شدہ انٹیک کے ذریعے کھینچی جاتی ہے، پاور ماڈیول بینک میں زبردستی، اور سائیڈ وینٹ کے ذریعے ختم ہوتی ہے - جب یونٹ کا پچھلا حصہ دیوار کے ساتھ فلش ہو تب بھی گرم ہوا کی گردش کو روکتا ہے۔ ہر بندوق کے آؤٹ پٹ کنٹیکٹر اور کنیکٹر پر ہر چینل کے لیے آزادانہ طور پر درجہ حرارت کو ٹریک کرنے والے تھرمل سینسرز۔ اگر ایک بندوق تھرمل کی حد تک پہنچ جاتی ہے، تو اس کی پیداوار کو دوسرے جاری سیشن کو متاثر کیے بغیر انفرادی طور پر تھروٹل کیا جاتا ہے۔ کنفارمل کوٹنگ تمام PCBs کو گاڑھا ہونے، دھول اور بعض اوقات بند پارکنگ ڈھانچے میں پائی جانے والی سنکنرن ٹریس گیسوں سے بچاتی ہے۔

آزاد فی بندوق کی حفاظت اور کنٹرول

ہر بندوق مکمل طور پر آزاد حفاظتی نگرانی کے چینل کے ساتھ چلتی ہے۔ ہر چارج سے پہلے اور اس کے دوران موصلیت کی مزاحمت مسلسل فی آؤٹ پٹ کی پیمائش کی جاتی ہے۔ A Type A + 6mA DC- حساس بقایا کرنٹ کا پتہ لگانے والا سرکٹ ہر بندوق کو الگ سے مانیٹر کرتا ہے، اور contactor ویلڈنگ کا پتہ لگانے دونوں چینلز پر چلتا ہے۔ اگر گن 1 پر خرابی کی حالت کا پتہ چلتا ہے، تو صرف وہی سیشن ختم ہوتا ہے۔ گن 2 بغیر کسی اثر کے کام جاری رکھے ہوئے ہے۔ سامنے والے پینل پر ایک ہنگامی اسٹاپ بٹن میکانکی طور پر دونوں آؤٹ پٹ کو بیک وقت الگ کرتا ہے جب ضرورت ہو۔ اس آزاد فی گن سیفٹی فن تعمیر کا مطلب ہے کہ ڈوئل گن وال ماونٹڈ یونٹ دو الگ الگ سنگل گن چارجرز کی طرح تحفظ کی سالمیت پیش کرتا ہے۔

ملٹی پروٹوکول ڈوئل گن کمیونیکیشن

ایک ایمبیڈڈ لینکس کنٹرولر دونوں بندوقوں کو الگ الگ چارجنگ پوائنٹس کے طور پر منظم کرتا ہے، ہر ایک اپنے CAN اور PLC کمیونیکیشن اسٹیک کے ساتھ۔ یہ مخلوط معیاری کنفیگریشنز کو سپورٹ کرتا ہے - مثال کے طور پر، گن 1 CCS2 PLC کے ذریعے بات چیت کرتا ہے جبکہ گن 2 CHAdeMO CAN کا استعمال کرتا ہے - ایک ہی فزیکل یونٹ کے اندر۔ OCPP 1.6J/2.0.1 بیک اینڈ کنیکٹیویٹی ہر بندوق کو ایک الگ چارج پوائنٹ کے طور پر آزاد ٹرانزیکشن لاگز، انرجی میٹرنگ، اور فالٹ تشخیص کے ساتھ رپورٹ کرتی ہے، جس سے فی بے بلنگ اور گرینولر یوٹیلائزیشن اینالیٹکس کو فعال کیا جا سکتا ہے۔

ساختی ڈیزائن اور کیبل مینجمنٹ

انکلوژر میں اینٹی کورروشن پاؤڈر کوٹنگ، IP55-ریٹیڈ اور IK10 اثر مزاحم کے ساتھ ہلکا پھلکا جستی سٹیل استعمال کیا گیا ہے۔ ایک مضبوط ملٹی پوائنٹ ماؤنٹنگ بریکٹ کنکریٹ، اینٹ، یا ساختی اسٹیل کے لیے موزوں دیوار اینکرز پر بوجھ تقسیم کرتا ہے۔ یونٹ کا ماس کا مرکز دیوار کے جہاز کے قریب بیٹھتا ہے، فکسنگ پر کینٹیلیور فورسز کو کم سے کم کرتا ہے۔ دو سائیڈ ماونٹڈ کیبل ہولسٹرز — ایک فی بندوق — چیسیس پروفائل میں ضم ہو جاتے ہیں، دونوں کیبلز کو زمین سے دور رکھتے ہوئے اور ایرگونومک اونچائی پر رکھے جاتے ہیں۔ کیبل روٹنگ چینلز انکلوژر سائیڈز میں بنائے گئے ہیں تاکہ دو گنوں کے درمیان الجھنے سے بچ سکیں۔

پیڈسٹل موافقت

اختیاری پیڈسٹل کٹ دیوار کی تنصیب کی طرح ایک ہی بڑھتے ہوئے بریکٹ انٹرفیس کا استعمال کرتی ہے، جس میں کسی اندرونی ہارڈویئر میں ترمیم کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ جستی سٹیل کے کالم میں ایک مربوط کیبل مینجمنٹ چینل اور اینکر بولٹ فکسشن کے لیے ایک ہیوی ڈیوٹی بیس پلیٹ شامل ہے۔ یہ سائٹس کو ایک ہی چارجر ماڈل کو وال ماؤنٹ اور پیڈسٹل کنفیگریشن دونوں میں تعینات کرنے کی اجازت دیتا ہے، پروجیکٹ لاجسٹکس اور طویل مدتی اسپیئر پارٹس کے انتظام کو آسان بناتا ہے۔

گرڈ فرینڈلی لوڈ مینجمنٹ

متحرک لوڈ مینجمنٹ سسٹم نہ صرف دو منسلک گاڑیوں کے درمیان طاقت کو متوازن رکھتا ہے بلکہ OCPP یا Modbus کے ذریعے سائٹ لیول انرجی مینجمنٹ سسٹمز کے ساتھ انٹرفیس بھی کر سکتا ہے۔ یہ چارجر کو بلڈنگ لوڈ، سولر جنریشن، یا ٹائم آف ڈے ٹیرف سگنلز کے جواب میں کل ڈرا کو ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے - جب بھی دوہری گاڑیوں کی چارجنگ تھرو پٹ فراہم کرتے ہوئے زیادہ سے زیادہ ڈیمانڈ چارجز کو کنٹرول میں رکھتے ہیں۔

کسٹمر کیس

سٹی سینٹر آفس اور ریٹیل کمپلیکس - زیر زمین پارکنگ چارجنگ اوور ہال

پس منظر

ایک گھنے ایشیائی میٹروپولیٹن علاقے میں فلیگ شپ آفس اور ریٹیل کمپلیکس کا انتظام کرنے والے ایک ممتاز تجارتی پراپرٹی گروپ کو زیر زمین پارکنگ کی دو سطحوں پر DC فاسٹ چارجنگ متعارف کرانے کی ضرورت ہے۔ کرایہ دار - بشمول ملٹی نیشنل کارپوریشنز، پریمیم ریٹیل برانڈز، اور کو ورکنگ آپریٹرز - ایک بنیادی عمارت کی سہولت کے طور پر تیزی سے EV چارجنگ کا مطالبہ کر رہے تھے۔ انتظامیہ نے ایک مہتواکانکشی ہدف مقرر کیا: دستیاب پارکنگ اسپیس کی کل تعداد کو کم کیے بغیر تیزی سے چارج کرنے کے لیے بڑی تعداد میں خلیجوں کو لیس کریں۔

چیلنج

موجودہ زیر زمین کار پارک مین اسٹریم ای وی کو اپنانے سے کئی دہائیوں پہلے ڈیزائن کیا گیا تھا، جس میں شدید رکاوٹیں ہیں:

●  پارکنگ بیز کو کم از کم ریگولیٹری معیارات پر طول دیا گیا تھا، جس میں ہر طرف سخت کلیئرنس تھی۔

●  ڈرائیونگ گلیارے کی چوڑائی گاڑیوں کی گردش میں رکاوٹ یا اندھے دھبے بنائے بغیر فرش پر کھڑے چارجر کیبنٹس کو ایڈجسٹ نہیں کر سکتی۔

● ساختی کالم کثرت سے ہوتے تھے لیکن بے قاعدگی سے تقسیم ہوتے تھے۔ فریم کی دیواریں سب سے زیادہ مسلسل بڑھتے ہوئے سطحوں کی پیشکش کرتی ہیں۔

● عمارت کے الیکٹریکل انفراسٹرکچر میں فالتو صلاحیت محدود تھی، جس سے بجلی کی کارکردگی اہم تھی۔

●  روز مرہ کے دفتری اور خوردہ کاموں میں خلل ڈالنے سے بچنے کے لیے کسی بھی تعمیراتی کام کو مرحلہ وار کرنا تھا۔

●  پراپرٹی گروپ نے ابتدائی طور پر فرش پر کھڑے چارجرز کا جائزہ لیا لیکن جلد ہی اس خیال کو ترک کر دیا۔ خلیج کے سر پر رکھی ہوئی الماریاں گلیاروں میں پھیل جائیں گی۔ خلیج کے درمیان رکھے جانے والے پارکنگ کی پوری جگہوں کو استعمال کریں گے۔ اس کا نتیجہ پارکنگ کی گنجائش کا خالص نقصان ہو گا — عین نتیجہ انتظامیہ جس سے بچنا چاہتی تھی۔

ڈوئل گن وال ماونٹڈ ڈی سی چارجرز کیوں؟

اس کا حل ایک سادہ مشاہدے سے نکلا: پارکنگ کی سطحوں کے دونوں اطراف میں چلنے والی دیواروں نے پارکنگ بےز کی قطاروں سے براہ راست ملحقہ لمبی، بلاتعطل بڑھتی ہوئی سطحیں فراہم کیں۔ دو ملحقہ خلیجوں کے درمیان دیوار پر لگا ہوا ایک ڈبل گن وال ماونٹڈ چارجر زمین سے مکمل طور پر بلند ایک واحد یونٹ سے دونوں کی خدمت کرسکتا ہے۔

اس نقطہ نظر نے متبادلات پر فوری فوائد فراہم کیے:

●  زیرو فلور اسپیس استعمال کی گئی — ہر خلیج گاڑی کی پارکنگ کے لیے دستیاب رہی۔

●  دو خلیجوں کی خدمت کرنے والے ایک یونٹ نے سنگل گن وال ماونٹڈ یونٹس کے مقابلے چارجرز، بڑھتے ہوئے پوائنٹس، اور فی قطار میں درکار برقی کنکشنز کی تعداد کو نصف کر دیا۔

●  کومپیکٹ چیسس پروفائل، دیوار پر فلش لگا ہوا، گاڑی کی گردش کے لیے گلیارے کی مکمل چوڑائی برقرار رکھی۔

● تنصیب کے لیے کنکریٹ کاٹنے، زمینی اینکرنگ اور کم سے کم خلل کی ضرورت نہیں — تمام کیبلنگ موجودہ دیوار کی طرف کیبل ٹرے سے گزرتی ہے۔

● ڈبل گن ڈائنامک لوڈ مینجمنٹ نے عمارت کی دستیاب برقی صلاحیت کے اندر فی یونٹ پاور ڈرا کو برقرار رکھا۔

درمیانی قطار کے بے جوڑوں کی ایک چھوٹی تعداد کے لیے جہاں کوئی دیوار یا کالم قابل رسائی نہیں تھا، اختیاری پیڈسٹل کٹ کی وضاحت کی گئی تھی۔ اس نے ایک ہی چارجر ماڈل کو سلم فری اسٹینڈنگ کالم پر تعینات کرنے کی اجازت دی، پروجیکٹ میں مختلف پروڈکٹ کو متعارف کرائے بغیر ون یونٹ فی ٹو-بیز منطق کو برقرار رکھا۔

تعیناتی

ہمارے 60kW ڈوئل گن وال ماونٹڈ DC چارجرز میں سے ساٹھ - ہر ایک ڈوئل CCS2 گنوں کے ساتھ تشکیل شدہ - دو زیر زمین سطحوں پر نصب کیے گئے تھے۔ 54 یونٹس دیواروں کی دیواروں کے ساتھ لگے ہوئے تھے۔ چھ یونٹوں نے درمیانی قطار کے مقامات کے لیے پیڈسٹل کٹ کا استعمال کیا۔ اس منصوبے کو تین مرحلوں میں مکمل کیا گیا، ہر ایک ہفتے کے آخر میں مکمل کیا گیا تاکہ ہفتے کے دن کی رکاوٹ سے بچا جا سکے۔ تمام چارجرز کو عمارت کے سنٹرلائزڈ OCPP بیک اینڈ میں ضم کیا گیا تھا، جو موجودہ کرایہ دار تک رسائی کارڈز، فی بے بلنگ، اور مرکزی توانائی کی نگرانی کے ذریعے رسائی کو قابل بناتا ہے۔

نتائج

●  اس کمپلیکس نے پارکنگ کی صفر جگہوں کو کھوتے ہوئے 120 پارکنگ بےز میں EV تیز رفتار چارج کرنے کی گنجائش پیدا کی — پہلے دن سے پروجیکٹ کی منظوری کے لیے شرط۔

●  دوہری بندوق کی ترتیب نے واحد بندوق کے متبادل کے مقابلے میں چارجر یونٹس کی کل تعداد کو نصف تک کم کر دیا، سازوسامان کی لاگت، تنصیب کی محنت، اور بجلی کی تقسیم کی پیچیدگی۔

●  پیک پاور ڈرا عمارت کی مختص صلاحیت کے اندر ہی رہا، جس سے گرڈ کنکشن کے مہنگے اپ گریڈ کی ضرورت ختم ہو گئی۔

● کرایہ داروں کے اطمینان کے سروے نے عمارت کی سہولیات سے متعلق اسکورز میں قابل قدر اضافہ ریکارڈ کیا، جس میں لیز کی تجدید کی ایک اہم وجہ کے طور پر ای وی چارجنگ کا حوالہ دیا گیا۔

●  پراپرٹی گروپ نے اس کے بعد سے دو اضافی پراپرٹیز پر ریٹروفٹ پروجیکٹس کے لیے وہی ڈوئل گن وال ماونٹڈ تصریح کو اپنایا ہے، جس میں پیڈسٹل آپشن مختلف پارکنگ لے آؤٹس میں مستقل تعیناتی منطق فراہم کرتا ہے۔

● دیکھ بھال کرنے والی ٹیموں نے اطلاع دی کہ ہر دو خلیجوں کے لیے ایک یونٹ کی خدمت نے معمول کے معائنے کو آسان بنا دیا اور واحد بندوق کی تعیناتیوں کے مقابلے میں اسپیئر پارٹس کے تنوع کو کم کیا۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

Q1: جب دو گاڑیاں بیک وقت پلگ ان ہوتی ہیں تو ڈوئل گن چارجنگ کیسے کام کرتی ہے؟

چارجر کا متحرک لوڈ مینجمنٹ سسٹم ہر گاڑی کی بیٹری وولٹیج، چارج کی حالت، اور کرنٹ کی درخواست کی مسلسل نگرانی کرتا ہے۔ دستیاب طاقت کو حقیقی وقت میں دو بندوقوں کے درمیان تقسیم کیا جاتا ہے تاکہ مجموعی تھرو پٹ کو زیادہ سے زیادہ بنایا جا سکے۔ جب صرف ایک گاڑی پلگ ان ہوتی ہے، تو اسے چارجر کی ریٹیڈ آؤٹ پٹ کا 100% ملتا ہے۔ سپلٹ پاور موڈ میں منتقلی مکمل طور پر خودکار اور ہموار ہے۔

Q2: کیا دو بندوقیں مختلف کنیکٹر معیارات کے ساتھ مختلف گاڑیوں کے برانڈز کو چارج کر سکتی ہیں؟

جی ہاں 50KW EV چارجر DC چارجنگ اسٹیشن مخلوط گن کنفیگریشنز کو سپورٹ کرتا ہے - مثال کے طور پر، ایک ہی یونٹ کے اندر ایک CCS2 اور ایک CHAdeMO۔ ہر بندوق اپنے مواصلاتی پروٹوکول اور حفاظتی نگرانی کے ساتھ ایک آزاد چارجنگ پوائنٹ کے طور پر کام کرتی ہے، دو مختلف EV میکس اور ماڈلز کو بیک وقت پیش کرتی ہے۔

Q3: اگر دوہری سیشن کے دوران ایک بندوق میں خرابی پیدا ہو جائے تو کیا ہوتا ہے؟

ہر بندوق میں آزادانہ موصلیت کی نگرانی، بقایا کرنٹ کا پتہ لگانے، اور زیادہ درجہ حرارت سے تحفظ ہوتا ہے۔ ایک بندوق کی غلطی صرف اس سیشن کو ختم کرتی ہے۔ دوسری بندوق معمول کے مطابق چارج ہوتی رہتی ہے۔ فرنٹ پینل ایمرجنسی اسٹاپ بٹن اگر ضرورت ہو تو دونوں آؤٹ پٹ کو فوری طور پر الگ کر دیتا ہے۔

Q4: اس ڈوئل گن چارجر کو لگانے کے لیے دیوار کی کون سی قسمیں موزوں ہیں؟

یونٹ مضبوط ملٹی پوائنٹ بریکٹ کا استعمال کرتے ہوئے ٹھوس کنکریٹ، اینٹوں یا ساختی سٹیل کے کالموں پر چڑھتا ہے۔ سائٹ کے سروے کے دوران لوڈ برداشت کرنے کی صلاحیت کی تصدیق ہونی چاہیے۔ ہماری انسٹالیشن گائیڈ آپ کے الیکٹریکل کنٹریکٹر کے لیے مکمل ماونٹنگ ٹیمپلیٹس اور اینکر کی تفصیلات فراہم کرتی ہے۔

Q5: پیڈسٹل آپشن کیسے کام کرتا ہے؟

مناسب دیواروں کے بغیر سائٹس کے لیے — جیسے کھلی سطح کے لاٹ یا درمیانی قطار والی پارکنگ بے — ایک اختیاری جستی سٹیل پیڈسٹل دستیاب ہے۔ یہ دیوار کے ورژن کے طور پر ایک ہی بڑھتے ہوئے بریکٹ کا استعمال کرتا ہے، کسی اندرونی ہارڈویئر میں تبدیلی کی ضرورت نہیں ہے۔ پیڈسٹل میں ایک مربوط کیبل چینل اور فرش پلیٹ شامل ہے، اور اسی جگہ پر دیوار سے لگے ہوئے یونٹوں کے ساتھ نصب کیا جا سکتا ہے۔

Q6: کون سا پاور آؤٹ پٹ دستیاب ہے، اور یہ فرش پر کھڑے ڈوئل گن چارجرز سے کم کیوں ہے؟

یہ 50KW EV چارجر DC چارجنگ اسٹیشن 30kW سے 80kW کل آؤٹ پٹ تک پیش کیا جاتا ہے۔ یہ رینج وال ماؤنٹ تھرمل مینجمنٹ اور زیر زمین کار پارکس اور دفتری گیراج جیسی جگہوں پر عام عمارت کی برقی صلاحیت کے لیے موزوں ہے۔ زیادہ بجلی کی ضروریات کے لیے، ہمارے فرش پر کھڑے ڈوئل گن DC چارجرز 60kW سے 240kW کنفیگریشن پیش کرتے ہیں۔

Q7: کیا ہر بندوق کو الگ الگ بل اور نگرانی کی جا سکتی ہے؟

جی ہاں OCPP 1.6J/2.0.1 کنیکٹوٹی ہر بندوق کو الگ الگ ٹرانزیکشن لاگز، انرجی میٹرنگ، اور تشخیص کے ساتھ ایک آزاد چارج پوائنٹ کے طور پر رپورٹ کرتی ہے۔ یہ فی بے بلنگ، فی صارف قیمتوں کا تعین، اور تفصیلی استعمال سے باخبر رہنے کے قابل بناتا ہے — گویا ایک فزیکل یونٹ سے دو الگ چارجرز چلا رہے ہوں۔

Q8: کیا ایک دیوار سے لگے ہوئے یونٹ میں دو بندوقوں کے ساتھ دیکھ بھال زیادہ پیچیدہ ہے؟

نہیں، سامنے والا پینل تمام قابل استعمال اجزاء تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ انفرادی پاور ماڈیول دیوار سے یونٹ کو ہٹائے بغیر گرم تبدیل کیے جا سکتے ہیں۔ معمول کی دیکھ بھال — فلٹر کی صفائی، کیبل کا معائنہ، کنیکٹر کی جانچ — ایک واحد بندوق یونٹ کی طرح ہے۔ چونکہ دونوں بندوقیں ایک ہی پاور ماڈیول بینک کا اشتراک کرتی ہیں، دو الگ الگ چارجرز کو برقرار رکھنے کے مقابلے میں اسپیئر پارٹس کی انوینٹری کو آسان بنایا گیا ہے۔