ڈوئل گن اسٹینڈنگ ڈی سی ای وی چارجر

تجارتی EV چارجنگ سلوشنز میں مہارت رکھنے والی چین کی ایک سرکردہ فیکٹری کے طور پر، CSIVEI ڈوئل گن اسٹینڈنگ DC EV چارجر فراہم کرتا ہے - ایک ہائی پاور، ڈوئل آؤٹ پٹ چارجنگ اسٹیشن جو ہائی ٹریفک تجارتی ماحول میں تھرو پٹ کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ واحد یونٹ دو ملحقہ پارکنگ بیز فراہم کرتا ہے، دونوں گاڑیوں کے درمیان متحرک طور پر پاور مختص کرتا ہے تاکہ چارجنگ کی کارکردگی کو بہتر بنایا جا سکے، انفراسٹرکچر کے اخراجات کو کم کیا جا سکے، اور ہر مربع میٹر پارکنگ ریئل اسٹیٹ کو مزید محنت سے بنایا جا سکے۔ CCS1، CCS2، CHAdeMO، اور GB/T معیارات پر وسیع مطابقت کے ساتھ — جس میں مخلوط کنفیگریشن کے اختیارات شامل ہیں — یہ چارجر عالمی ای وی فلیٹس کی متنوع ضروریات کو پورا کرتا ہے جبکہ وہ قابل اعتماد اور کارکردگی فراہم کرتا ہے جس کے لیے CSIVEI جانا جاتا ہے۔

کلیدی خصوصیات اور فوائد

ذہین متحرک لوڈ مینجمنٹ- ریئل ٹائم پاور ایلوکیشن بیٹری کی حالت، طلب اور ترجیحی اصولوں کی بنیاد پر توانائی کو دو بندوقوں کے درمیان تقسیم کرتی ہے۔ ایک گاڑی کو 100% پاور ملتی ہے۔ دو گاڑیاں بغیر کسی بڑے گرڈ کنکشن کے بغیر کسی رکاوٹ کے شیئر کرتی ہیں۔

ماڈیولر پاور آرکیٹیکچر— گرم بدلنے کے قابل 20kW/30kW ماڈیول ≥95% کارکردگی پر کام کرتے ہیں۔ یونٹ کو بند کیے بغیر انفرادی ماڈیولز کو تبدیل کیا جا سکتا ہے — چارجر ختم ہو جاتا ہے اور دونوں بندوقوں کی خدمت جاری رکھتا ہے۔

کثیر معیاری مطابقت- دونوں بندوقوں میں آزادانہ طور پر CCS1، CCS2، CHAdeMO، اور GB/T کو سپورٹ کرتا ہے۔ مخلوط ترتیب کے اختیارات (مثال کے طور پر، CCS2 + CHAdeMO) ایک یونٹ میں دستیاب ہیں۔

ناہموار بیرونی تعمیر- IP55/K10 ریٹیڈ جستی سٹیل کی دیوار اینٹی UV کوٹنگ کے ساتھ۔ کنفارمل لیپت اندرونی نمی اور نمک کے اسپرے کے خلاف مزاحمت کرتے ہیں۔ قابل اعتماد طریقے سے -30 ° C سے +55 ° C کے محیط تک کام کرتا ہے۔

آزاد سیفٹی فی گن- ہر آؤٹ پٹ میں موصلیت کی نگرانی، DC-حساس RCD تحفظ، اور زیادہ درجہ حرارت کا کٹ آف ہوتا ہے۔ ایک بندوق کی خرابی صرف اس سیشن کو ختم کرتی ہے - دوسرا غیر متاثر ہوتا ہے۔

OCPP 1.6J/2.0.1 تعمیل- فی بندوق ٹرانزیکشن لاگ، توانائی کی پیمائش، اور غلطی کی تشخیص کے ساتھ ہموار بیک اینڈ انضمام۔ ہر خلیج کے لیے آزاد بلنگ اور ریموٹ مانیٹرنگ کو قابل بناتا ہے۔

صارف دوست رسائیRFID اور ایپ پر مبنی توثیق کے ساتھ 7 انچ کی ٹچ اسکرین دونوں بندوقوں تک رسائی اور ادائیگی کو آزادانہ طور پر سنبھالتی ہے۔

اختیاری مائع ٹھنڈا کیبلنگ- 120kW سے اوپر کے پاور ٹائرز کے لیے دستیاب، پتلی، ہلکی کیبلز کو فعال کرتی ہیں جو 500A مسلسل کرنٹ پر بھی ہینڈل کرنے کے لیے آرام دہ رہتی ہیں۔

پروڈکٹ ایپلی کیشنز

زیادہ ٹریفک والے تجارتی ماحول کے لیے بنایا گیا، Dual-Gun Standing DC EV چارجر ایک ہی فٹ پرنٹ سے دو گاڑیاں پیش کرتا ہے — تھرو پٹ کو زیادہ سے زیادہ کرنا، فی بے انفراسٹرکچر کی لاگت کو کم کرنا، اور پارکنگ ریئل اسٹیٹ کے ہر مربع میٹر کو سخت محنت کرنا۔

ہائی ٹرن اوور پبلک فاسٹ چارجنگ حب

موٹر وے سروس ایریاز، اربن چارجنگ پلازوں، اور پیٹرول اسٹیشن فورکورٹس میں، تھرو پٹ سب کچھ ہے۔ یہ ڈوئل گن یونٹ بیک وقت دو EVs کو چارج کرتا ہے، جس سے چوٹی کے اوقات میں فی چارجر پیش کی جانے والی گاڑیوں کی تعداد دوگنی ہو جاتی ہے۔ جب مانگ میں کمی آتی ہے تو، تیز ٹاپ اپس کے لیے پوری دستیاب طاقت کو ایک ہی گاڑی میں بھیج دیا جا سکتا ہے۔ آپریٹرز کو انسٹال کرنے اور برقرار رکھنے کے لیے کم یونٹس سے فائدہ ہوتا ہے جب کہ ایک بڑے سنگل گن فلیٹ کی طرح بے کوریج حاصل کرتے ہیں۔

سخت ٹرناراؤنڈ ونڈوز کے ساتھ فلیٹ ڈپو

الیکٹرک بس ڈپو، آخری میل ڈیلیوری ہب، اور ٹیکسی ہولڈنگ لاٹ کے لیے جہاں ایک ہی وقت میں متعدد گاڑیاں واپس آتی ہیں، ڈوئل گن کنفیگریشن پوری سائٹ پر 1:1 چارجر ٹو بے تناسب کی ضرورت کے بغیر متوازی چارجنگ کو قابل بناتی ہے۔ ڈائنامک لوڈ مینجمنٹ گاڑی کو پہلے سے طے شدہ روانگی کے ساتھ خودکار طور پر ترجیح دیتا ہے، جس سے بیڑے کی تیاری کو یقینی بنایا جاتا ہے جبکہ گرڈ کی چوٹی کی طلب کو حدود کے اندر رکھا جاتا ہے۔

تجارتی اور مخلوط استعمال کی پارکنگ کی سہولیات

شاپنگ سینٹرز، آفس ٹاورز، اور ہوائی اڈے کے پارکنگ آپریٹرز ایک ہی سنٹرل چارجر سے دو ملحقہ EV خلیجوں کی خدمت کر سکتے ہیں، جو ہر پارکنگ قطار میں مطلوبہ فرش پر نصب یونٹوں کی تعداد کو آدھا کر سکتے ہیں۔ یہ تنصیب کی پیچیدگی کو کم کرتا ہے، زیادہ قابل استعمال گلیارے کی جگہ چھوڑ دیتا ہے، اور دیکھ بھال تک رسائی کو آسان بناتا ہے۔ آر ایف آئی ڈی اور ایپ پر مبنی توثیق صارف کی رسائی کا انتظام کرنا اور دونوں گنوں میں آزادانہ طور پر ادائیگیوں پر کارروائی کرنا آسان بناتی ہے۔

خوردہ اور مہمان نوازی کے مقامات

ہوٹل، ریزورٹس، اور بڑے پیمانے پر ریٹیل پارکس کم چارجرز نصب کر سکتے ہیں تاکہ زیادہ EV-نامزد خلیجوں کا احاطہ کیا جا سکے، اس سے پہلے کے سرمایہ کے اخراجات کو کم کیا جا سکتا ہے جبکہ اب بھی ایک پریمیئم مہمان کی سہولت پیش کی جا رہی ہے۔ دوہری بندوق کا نشان زمین کی تزئین اور پیدل چلنے والوں کے بہاؤ کو محفوظ رکھتا ہے، اور مضبوط آؤٹ ڈور ریٹیڈ انکلوژر بغیر کسی اضافی پناہ کے سال بھر کے موسم کا مقابلہ کرتا ہے۔

تکنیکی گہرا غوطہ

ڈوئل گن اسٹینڈنگ DC EV چارجر ایک اعلی کارکردگی، ماڈیولر پاور پلیٹ فارم کے ارد گرد بنایا گیا ہے جو ایک ہی سسٹم سے دو چارجنگ سیشنز کو آزادانہ طور پر کنٹرول کرتا ہے - کارکردگی یا حفاظت سے سمجھوتہ کیے بغیر ہارڈ ویئر کے استعمال کو زیادہ سے زیادہ کرنا۔

ذہین متحرک لوڈ مینجمنٹ

ڈوئل گن سسٹم کے مرکز میں ایک حقیقی وقت میں پاور ایلوکیشن الگورتھم ہے۔ مرکزی کنٹرولر ہر منسلک گاڑی کی درخواست کردہ کرنٹ، بیٹری کی چارج کی حالت، اور سیل کے درجہ حرارت کو مسلسل پڑھتا ہے۔ ان ان پٹس کی بنیاد پر — نیز آپریٹر کے متعین اصول جیسے ترجیحی بلنگ، ٹائم آف ڈے ٹیرف، یا روانگی کی آخری تاریخ — یہ دو گنوں کے درمیان کل دستیاب پاور کو دوسرے بہ سیکنڈ کی بنیاد پر دوبارہ تقسیم کرتا ہے۔ جب صرف ایک گاڑی پلگ ان ہوتی ہے، تو چارجر کی ریٹیڈ آؤٹ پٹ کا 100% اس واحد بندوق کی طرف جاتا ہے۔ جب دوسری گاڑی آپس میں جڑ جاتی ہے، تو سسٹم بغیر کسی رکاوٹ کے پاور کو تقسیم کرتا ہے، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ کوئی بھی گاڑی اپنی کم از کم چارجنگ حد سے نیچے نہ گرے۔ یہ ذہین تقسیم گرڈ کنکشن کو بڑا کرنے کی ضرورت کو ختم کرتی ہے اور توانائی کی لاگت کو قابل قیاس رکھتی ہے۔

ماڈیولر پاور آرکیٹیکچر

چارجر انفرادی، گرم تبدیل کرنے کے قابل پاور ماڈیولز کے ارد گرد بنایا گیا ہے - عام طور پر 20kW یا 30kW ہر ایک - جو مشترکہ DC بس میں فیڈ ہوتا ہے۔ ہر ماڈیول چوٹی کی کارکردگی (≥95%) کے قریب کام کرتا ہے اور بقیہ ماڈیولز یا فعال چارجنگ سیشن میں مداخلت کیے بغیر سروس کے لیے الگ تھلگ کیا جا سکتا ہے۔ اس ماڈیولریٹی کا مطلب ہے کہ ایک ماڈیول کی خرابی پوری یونٹ کو غیر فعال نہیں کرتی ہے۔ چارجر آسانی سے ختم ہوجاتا ہے اور ماڈیول کو تبدیل کرنے تک کم طاقت پر دونوں بندوقوں کی خدمت جاری رکھتا ہے۔

اعلی درجے کی تھرمل مینجمنٹ

ڈوئل گن آپریشن سنگل گن کے مساوی سے زیادہ مجموعی حرارت پیدا کرتا ہے، خاص طور پر اعلی محیطی درجہ حرارت میں مسلسل مکمل پاور سیشن کے دوران۔ اس سے نمٹنے کے لیے، نظام ملٹی زون کولنگ کی حکمت عملی استعمال کرتا ہے۔ متغیر رفتار پرستاروں کے ساتھ ہائی فلو فلٹر شدہ ایئر کولنگ بہترین ماڈیول درجہ حرارت کو برقرار رکھتی ہے، جبکہ ہر بندوق کے آؤٹ پٹ پاتھ پر وقف تھرمل سینسرز آزادانہ طور پر کیبل اور کنیکٹر کے درجہ حرارت کی نگرانی کرتے ہیں۔ 120kW سے اوپر کے پاور ٹائرز کے لیے، اختیاری مائع کولڈ کیبلنگ دستیاب ہے، جو کنیکٹر کے رابطوں سے گرمی کو فعال طور پر ہٹاتی ہے اور پتلی، ہلکی کیبلز کو فعال کرتی ہے جو 500A مسلسل کرنٹ پر بھی ہینڈل کرنے کے لیے آرام دہ رہتی ہیں۔

آزاد سیفٹی فی گن

ہر چارجنگ گن اپنے مخصوص حفاظتی مانیٹرنگ چینل کے ساتھ چلتی ہے۔ ریئل ٹائم موصلیت کی نگرانی، DC-حساس بقایا کرنٹ کا پتہ لگانے (Type A + 6mA DC RCD)، اور زیادہ درجہ حرارت سے تحفظ ہر آؤٹ پٹ پر آزادانہ طور پر لاگو ہوتا ہے۔ اگر ایک بندوق پر حفاظتی حد کی خلاف ورزی کی جاتی ہے، تو وہ سیشن محفوظ طریقے سے ختم ہو جاتا ہے جبکہ دوسری بندوق غیر متاثر ہوتی رہتی ہے۔ ایک ایمرجنسی اسٹاپ بٹن بیک وقت دونوں آؤٹ پٹس کو فوری مکینیکل تنہائی فراہم کرتا ہے۔

ملٹی پروٹوکول ڈوئل گن کمیونیکیشن

گاڑی سے چارجر انٹرفیس CAN پر مبنی پروٹوکول (CHAdeMO, GB/T) اور پاور لائن کمیونیکیشن (CCS1, CCS2) کو آزادانہ طور پر دونوں گنوں میں سپورٹ کرتا ہے۔ یہ مخلوط معیاری ترتیب کی اجازت دیتا ہے — مثال کے طور پر، ایک بندوق CCS2 کے لیے اور دوسری CHAdeMO کے لیے — ایک ہی فزیکل یونٹ کے اندر۔ ایمبیڈڈ لینکس کنٹرولر دونوں سیشنز کو متوازی طور پر ہینڈل کرتا ہے، ہر بندوق کے لیے انفرادی طور پر مکمل OCPP 1.6J/2.0.1 بیک اینڈ رپورٹنگ کے ساتھ، فی گن ٹرانزیکشن لاگ، انرجی میٹرنگ، اور غلطی کی تشخیص کو فعال کرتا ہے۔

ناہموار آؤٹ ڈور ریڈی کنسٹرکشن

انکلوژر میں اینٹی UV پاؤڈر کوٹنگ کے ساتھ جستی سٹیل کا فریم، داخلے کے تحفظ کے لیے IP55 اور مکینیکل اثر کے لیے IK10 کا درجہ دیا گیا ہے۔ اندرونی اجزاء نمی اور نمک کے اسپرے کے خلاف مزاحمت کے لیے کنفارمل کوٹنگ حاصل کرتے ہیں۔ انکولی کولنگ سسٹم -30°C سے +55°C کے محیط تک مستحکم اندرونی حالات کو برقرار رکھتا ہے، جس سے یونٹ کو ساحلی، صحرائی اور الپائن کی تعیناتیوں کے لیے بغیر کسی اضافی پناہ گاہ کے موزوں بنایا جاتا ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

Q1: جب دو گاڑیاں بیک وقت چارج ہو رہی ہوں تو بجلی کی تقسیم کیسے کام کرتی ہے؟

چارجر کا ذہین متحرک لوڈ مینجمنٹ سسٹم ہر منسلک گاڑی کی بیٹری کی حالت، درخواست کردہ کرنٹ اور سیشن پیرامیٹرز کی مسلسل نگرانی کرتا ہے۔ یہ اصل وقت میں دو بندوقوں کے درمیان کل دستیاب طاقت کو خود بخود تقسیم کرتا ہے۔ جب صرف ایک گاڑی پلگ ان ہوتی ہے، تو اسے چارجر کی ریٹیڈ آؤٹ پٹ کا 100% ملتا ہے۔ جب دوسری گاڑی آپس میں جڑتی ہے، تو پاور کو ڈیمانڈ اور آپریٹر کے طے شدہ اصولوں کی بنیاد پر تقسیم کیا جاتا ہے - اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ دونوں گاڑیاں چارجر کی کل صلاحیت سے زیادہ کیے بغیر مؤثر طریقے سے چارج ہوں۔

Q2: کیا دو بندوقیں مختلف چارجنگ معیارات کے ساتھ گاڑیوں کی خدمت کر سکتی ہیں؟

جی ہاں چارجر ایک یونٹ کے اندر مخلوط معیاری ترتیب کو سپورٹ کرتا ہے۔ عام سیٹ اپ میں ایک CCS2 گن اور ایک CHAdeMO گن، یا دونوں CCS2 شامل ہیں۔ ہر بندوق اپنے مواصلاتی پروٹوکول کے ساتھ آزادانہ طور پر کام کرتی ہے، جس سے یونٹ کو مطابقت کے مسائل کے بغیر ایک ساتھ مختلف EV میکس اور ماڈلز پیش کرنے کی اجازت ملتی ہے۔

Q3: اگر دوہری سیشن کے دوران ایک بندوق کا سامنا کرنا پڑتا ہے تو کیا ہوتا ہے؟

ہر بندوق کا اپنا خود مختار حفاظتی مانیٹرنگ چینل ہوتا ہے۔ اگر کوئی خرابی — جیسے کہ موصلیت کی مزاحمت میں کمی یا زیادہ درجہ حرارت کا واقعہ — ایک آؤٹ پٹ پر پایا جاتا ہے، تو صرف وہی سیشن محفوظ طریقے سے ختم ہو جاتا ہے۔ دوسری بندوق بغیر کسی اثر کے چارج ہوتی رہتی ہے۔ ضرورت پڑنے پر دونوں آؤٹ پٹ کو میکانکی طور پر الگ تھلگ کرنے کے لیے ایک ایمرجنسی اسٹاپ بٹن بھی فراہم کیا جاتا ہے۔

Q4: دو سنگل گن چارجرز نصب کرنے کے مقابلے میں جگہ اور تنصیب کے فوائد کیا ہیں؟

ایک ڈبل گن یونٹ ایک منزل پر نصب فوٹ پرنٹ سے دو ملحقہ پارکنگ بیز فراہم کرتا ہے، جس سے چارجرز، کنکریٹ پیڈز، اور ہر قطار میں درکار برقی کنکشنز کی تعداد کم ہوتی ہے۔ یہ تنصیب کا وقت بچاتا ہے، گلیارے کی جگہ خالی کرتا ہے، اور طویل مدتی دیکھ بھال کو آسان بناتا ہے - یہ سب کچھ ایک ہی دو بے چارجنگ کوریج فراہم کرتے ہوئے کرتا ہے۔

Q5: کس گرڈ کنکشن کی صلاحیت کی ضرورت ہے؟

گرڈ کی ضروریات ترتیب شدہ کل آؤٹ پٹ پاور پر منحصر ہیں۔ ایک 120kW یونٹ کو عام طور پر مناسب درجہ بندی والے بریکر اور کیبلنگ کے ساتھ تین فیز ان پٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ چونکہ متحرک لوڈ منیجمنٹ سسٹم حقیقی وقت میں بجلی کی تقسیم کو بہتر بناتا ہے، اسی لیے چوٹی گرڈ ڈرا اکثر ایک ہی حالات میں دو آزاد چارجرز کے مجموعہ سے کم ہوتا ہے۔ ہماری انجینئرنگ ٹیم تفصیلی الیکٹریکل پلاننگ گائیڈز فراہم کرتی ہے اور سائٹ کے مخصوص بوجھ کے حساب کتاب میں مدد کر سکتی ہے۔

Q6: کیا میں ہر بندوق کو الگ الگ مانیٹر اور بل کر سکتا ہوں؟

جی ہاں OCPP 1.6J/2.0.1 کمپلائنٹ بیک اینڈ ہر بندوق کو اس کے اپنے ٹرانزیکشن لاگز، انرجی میٹرنگ، اور غلطی کی تشخیص کے ساتھ ایک آزاد چارجنگ پوائنٹ کے طور پر رپورٹ کرتا ہے۔ یہ فی گن بلنگ، فی بے پرائسنگ کی حکمت عملیوں، اور تفصیلی استعمال کی رپورٹنگ کی اجازت دیتا ہے — بالکل ایسے ہی جیسے دو الگ الگ چارجرز چلا رہے ہوں۔

Q7: دوہری بندوق کے نظام کو کس دیکھ بھال کی ضرورت ہے؟

معمول کی دیکھ بھال سیدھی ہے — وقتا فوقتا ایئر فلٹر کی صفائی، بصری کیبل کے معائنے، اور کنیکٹر کے رابطے کی جانچ۔ ماڈیولر پاور آرکیٹیکچر انفرادی ماڈیولز کو پورے یونٹ کو بند کیے بغیر گرم تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ اگر کسی ماڈیول کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہو تو، چارجر بقیہ ماڈیولز کو چلاتا رہتا ہے اور سروس مکمل ہونے تک دونوں گنوں کو عارضی طور پر کم پاور لیول پر سرو کرتا رہتا ہے۔

کسٹمر اسپاٹ لائٹ

ایک علاقائی فاسٹ چارجنگ نیٹ ورک آپریٹر — اربن چارجنگ پلازہ تعیناتی۔

پس منظر

شہری اور مضافاتی فاسٹ چارجنگ اسٹیشنوں کا نیٹ ورک چلانے والے ایک آزاد چارج پوائنٹ آپریٹر نے ایک بڑے خوردہ اور تفریحی ضلع کے قریب ایک نئے فلیگ شپ پلازہ کا منصوبہ بنایا۔ سائٹ کو کم سے کم انتظار کے اوقات اور زیادہ سے زیادہ بے ٹرن اوور کے ساتھ، شام اور اختتام ہفتہ کے اوقات میں زیادہ مقدار میں EVs پیش کرنے کی ضرورت تھی۔

چیلنج

آپریٹر کی موجودہ سائٹس 1:1 چارجر ٹو بے ترتیب میں سنگل گن ڈی سی چارجرز استعمال کرتی ہیں۔ مؤثر ہونے کے باوجود، اس ماڈل کو دو چارجرز، دو کنکریٹ پیڈ، برقی کنکشن کے دو سیٹ، اور ہر دو پارکنگ بے کے لیے دو مینٹیننس پوائنٹس کی ضرورت تھی۔ نئے پلازہ میں، جہاں زمین اور تعمیراتی اخراجات نمایاں تھے، آپریٹر زیادہ مانگ کے دوران پیش کیے جانے والے خلیجوں کی تعداد کو قربان کیے بغیر زمینی جگہ اور تنصیب کے اخراجات کو کم کرنا چاہتا تھا۔

ڈوئل گن اسٹینڈنگ ڈی سی چارجرز کیوں؟

سائٹ کے پارکنگ لے آؤٹ کا جائزہ لینے کے بعد — ایک مشترکہ وسطی جزیرے کے ساتھ ملحقہ خلیجوں کے جوڑے — آپریٹر نے دوہری بندوق کھڑے ہونے والے یونٹ کو مثالی فٹ کے طور پر تسلیم کیا۔ دو خلیجوں کے درمیان مرکزی طور پر رکھا ہوا ایک چارجر بیک وقت دونوں کو کام کر سکتا ہے، جس سے فی بے جوڑے کے لیے درکار فزیکل یونٹس، فاؤنڈیشنز اور پاور ڈراپس کی تعداد آدھی ہو جاتی ہے۔

متحرک لوڈ مینجمنٹ کی خصوصیت فیصلہ کن تھی۔ چوٹی کے اوقات کے دوران، چارجر ذہانت سے دو منسلک گاڑیوں کے درمیان طاقت کو تقسیم کرتا ہے، دونوں سیشنوں کو آگے بڑھاتے ہوئے صرف ایک گاڑی کے پلگ ان کے ساتھ پرسکون ادوار کے دوران، 100% درجہ بندی شدہ آؤٹ پٹ اس واحد بندوق کی طرف بھیجی جاتی ہے تاکہ تیز ترین ممکنہ تبدیلی کے لیے۔ اس لچک نے آپریٹر کو بجلی کے بنیادی ڈھانچے میں زیادہ سرمایہ کاری کیے بغیر مسابقتی فی منٹ قیمتیں پیش کرنے کی اجازت دی۔

تعیناتی

ہمارے تیس ڈوئل گن اسٹینڈنگ DC EV چارجر - ہر ایک کو ڈوئل CCS2 گنوں کے ساتھ ترتیب دیا گیا ہے - 60 پارکنگ بےز میں نصب کیے گئے تھے۔ مشترکہ مرکزی جزیروں پر فرش پر نصب یونٹ رکھے گئے تھے، جو ایک خلیج کو بائیں اور ایک کو دائیں طرف پیش کرتے ہیں۔ OCPP بیک اینڈ انٹیگریشن نے فی گن ٹرانزیکشن رپورٹنگ، ہر خلیج کے لیے آزاد بلنگ، اور پورے پلازہ میں ریموٹ لوڈ مانیٹرنگ کو فعال کیا۔

نتائج

●  آپریٹر نے ایک بندوق کی تعیناتی کے مقابلے میں مطلوبہ چارجر یونٹس کی تعداد کو نصف کر دیا، جس سے سازوسامان، سول ورکس، اور بجلی کے بنیادی ڈھانچے پر نمایاں بچت ہوئی۔

●  موجودہ سائٹس سے سنگل گن ڈیٹا کی بنیاد پر پیشین گوئیوں کے مقابلے میں چوٹی کے اوقات میں تقریباً 40% اضافہ ہوا، جو براہ راست ڈبل گن بیک وقت چارجنگ سے منسوب ہے۔

● ذہین پاور سپلٹ نے مہنگے گرڈ اپ گریڈ سے گریز کرتے ہوئے سائٹ کی مختص گنجائش کے اندر چوٹی گرڈ ڈرا کو رکھا۔

● دیکھ بھال کرنے والی ٹیموں نے فی دو خلیج میں ایک یونٹ کی خدمت کو سراہا، معمول کے معائنہ کے وقت اور اسپیئر پارٹس کی انوینٹری کو کم کیا۔

●  پلازہ کے کامیاب آغاز کے بعد، آپریٹر نے بعد میں آنے والی تمام ہائی ٹریفک سائٹس کے لیے ڈوئل گن یونٹس کو معیاری بنایا۔