ڈوئل گن الیکٹرک کار چارجر اسٹیشن

7kW سے 22kW فی گن کنفیگریشن کے لیے ڈیزائن کیا گیا، CSIVEI فیکٹری کا کوالٹی ڈوئل گن الیکٹرک کار چارجر اسٹیشن براہ راست ایک چیسس سے دو ملحقہ پارکنگ بیز فراہم کرتا ہے، جس سے فی پارکنگ قطار میں درکار وال یونٹس کی تعداد آدھی ہو جاتی ہے۔ 

انٹیگریٹڈ ڈائنامک لوڈ مینجمنٹ ایک کار کو اکیلے ہونے پر خودکار طور پر ترجیح دیتا ہے، اور جب دونوں چارج ہو رہے ہوتے ہیں تو صلاحیت کو یکساں طور پر تقسیم کرتا ہے۔ 

ہر بندوق اپنے انرجی میٹر، آر ایف آئی ڈی ریڈر، اور او سی پی پی 1.6 جے بیک اینڈ شناخت کے ساتھ ایک آزاد چارج پوائنٹ کے طور پر کام کرتی ہے، جس سے فی خلیج علیحدہ بلنگ اور ایکسیس کنٹرول کو قابل بنایا جاتا ہے۔ 

IP55 ریٹیڈ پاؤڈر لیپت سٹیل انکلوژر -30°C سے +55°C تک بیرونی حالات کا مقابلہ کرتا ہے، نم یا دھول بھرے ماحول کے لیے روایتی طور پر لیپت الیکٹرانکس کے ساتھ۔ سرشار سائیڈ ہولسٹرز کے ساتھ دو 5 میٹر کی ٹائپ 2 کیبلز کنیکٹرز کو صاف اور زمین سے دور رکھتی ہیں۔ جامع الیکٹریکل سیفٹی - بشمول ٹائپ A + 6mA DC- حساس بقایا کرنٹ پروٹیکشن، اوور کرنٹ، اور سرج پروٹیکشن - ہر آؤٹ پٹ پر آزادانہ طور پر لاگو ہوتا ہے۔

مناسب دیواروں کے بغیر جگہوں کے لیے، ایک اختیاری پیڈسٹل کالم ایک ہی یونٹ کو ایک سلم فری اسٹینڈنگ چارجر کے طور پر تعینات کرنے کی اجازت دیتا ہے، جو کسی بھی سائٹ پر مصنوعات کی تفصیلات کو یکجا کرتا ہے۔

پروڈکٹ ایپلی کیشنز

جب دیوار اور فرش کا ہر مربع میٹر شمار ہوتا ہے، تو ڈوئل گن الیکٹرک کار چارجر اسٹیشن ایک ہی بڑھتے ہوئے مقام سے چارج کرنے کی صلاحیت کو دوگنا کردیتا ہے۔ یہ جوڑی والی پارکنگ بیز کے لیے منطقی انتخاب ہے جہاں جگہ، برقی صلاحیت اور بجٹ کو بہتر بنایا جانا چاہیے۔

رہائشی کمیونٹیز اور اپارٹمنٹ کمپلیکس

مشترکہ زیر زمین یا ڈھکی ہوئی پارکنگ میں، دو ملحقہ خلیج والے رہائشی مرکزی کالم یا سائیڈ وال پر نصب ایک ڈوئل گن چارجر شیئر کر سکتے ہیں۔ ہر صارف کے پاس ان کے ذاتی RFID کارڈ اور بلنگ اکاؤنٹ سے منسلک ایک وقف بندوق ہوتی ہے۔ کم سے کم برقی رن سے عمارت زیادہ سے زیادہ EV کوریج حاصل کرتی ہے، جب کہ متحرک بوجھ کا توازن عمارت کی سپلائی کی حد کے اندر مجموعی مانگ کو محفوظ رکھتا ہے۔

کام کی جگہ اور کاروباری پارک ملازمین کی پارکنگ

آجر دو ملازمین کی گاڑیاں فی چارجر پیش کر سکتے ہیں، جو پارکنگ ایریا کے اطراف میں دیوار سے لگے ہوئے یونٹوں کی تعداد کو ڈرامائی طور پر کم کر سکتے ہیں۔ عملہ پورے کام کے دن کے لیے پلگ ان کرتا ہے، اور چارجر ذہانت سے پاور شیئر کرتا ہے۔ OCPP پلیٹ فارم کمپنی کو مفت سہولت یا فی صارف بلنگ کے طور پر چارجنگ کی پیشکش کرنے کی اجازت دیتا ہے، یہ سب کچھ دور سے منظم کیا جاتا ہے۔

خوردہ، مہمان نوازی اور تفریحی مقامات

ہوٹلز، شاپنگ سینٹرز، اور جم داخلی دروازے کے قریب یا پارکنگ ڈیک کی دیوار کے ساتھ ایک دیوار سے لگے ہوئے یونٹ سے دو نشان زدہ خلیجوں پر مہمانوں کی چارجنگ فراہم کر سکتے ہیں۔ صاف، کمپیکٹ تنصیب اشارے یا پیدل چلنے والوں کی رسائی کے لیے دیوار کی زیادہ جگہ چھوڑ دیتی ہے۔ مہمان QR کوڈ یا ہوٹل کے کلیدی کارڈ کے ذریعے سیشن شروع کرتے ہیں، اور ہر خلیج کو آزادانہ طور پر بل کیا جاتا ہے۔

فلیٹ بیس اور کار شیئر ہب

چھوٹے بحری بیڑے — جیسے ڈیلیوری وین یا کار شیئر پوڈز — جو کہ دیواروں یا ساختی کالموں کے ساتھ ڈپو میں واپس آتے ہیں، فی یونٹ دو گاڑیوں کی خدمت کے لیے ڈوئل گن وال چارجر استعمال کر سکتے ہیں۔ بیک اینڈ کے ذریعے طے شدہ چارجنگ پورے فلیٹ رات میں سیشنوں کو روکتی ہے، جس سے چوٹی کا بوجھ کم ہوتا ہے۔ سادہ وال ماؤنٹ سیٹ اپ گاڑیوں کی نقل و حرکت کے علاقوں میں سفر کے خطرات اور بے ترتیبی سے بچتا ہے۔

مکسڈ وال اینڈ پیڈسٹل سائٹس

دیواروں کے بغیر سطح کے لاٹوں کے لیے، اختیاری پیڈسٹل کٹ ایک جیسے ڈوئل گن چارجرز کو بے جوڑوں کے درمیان پتلے کالموں پر تعینات کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ ایک واحد پراجیکٹ عمارت کے کناروں کے ساتھ دیوار سے لگے ہوئے یونٹس اور کھلی قطاروں میں پیڈسٹل یونٹس کا استعمال کر سکتا ہے، یہ سب ایک یکساں چارجر فیملی کے طور پر منظم ہیں۔ یہ خریداری کی پیچیدگی اور اسپیئر پارٹس کے تنوع کو کم کرتا ہے۔

تکنیکی گہرا غوطہ

کوالٹی ڈوئل گن الیکٹرک کار چارجر اسٹیشن دو آزاد، مکمل طور پر میٹرڈ چارجنگ پوائنٹس کو ایک کمپیکٹ چیسس میں ضم کرتا ہے، جو موثر تنصیب اور طویل مدتی وشوسنییتا کے لیے بنائے گئے ہیں۔

دوہری چینل ذہین پاور ڈسٹری بیوشن

ایک آن بورڈ کنٹرولر کل دستیاب گرڈ کی گنجائش اور منسلک دونوں گاڑیوں کی حقیقی وقت کی طلب کی نگرانی کرتا ہے۔ ہر بندوق آزاد کنٹرول پائلٹ مواصلات کے ساتھ IEC 61851-1 موڈ 3 کی تعمیل کرتی ہے۔ جب دونوں کاریں چارج ہوتی ہیں، نظام متحرک طور پر ریٹیڈ کرنٹ کو تقسیم کرتا ہے — مثال کے طور پر، 32A تھری فیز سپلائی بیک وقت 11kW فی بندوق فراہم کرتی ہے۔ اگر صرف ایک گاڑی منسلک ہے تو، مکمل 22kW (یا 7kW، ماڈل پر منحصر ہے) کو اس واحد آؤٹ پٹ پر بھیج دیا جاتا ہے۔ جامد تقسیم یا ترجیحی بنیاد پر مختص کو بھی بیک اینڈ کے ذریعے ترتیب دیا جا سکتا ہے۔

آزاد پیمائش، رسائی، اور کنٹرول

ہر چارجنگ آؤٹ لیٹ کا اپنا MID سے تصدیق شدہ انرجی میٹر (اختیاری) اور ISO 14443 RFID ریڈر ہوتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ دو صارفین بغیر کسی مداخلت کے آزادانہ طور پر چارج کرنے کی تصدیق، شروع اور ادائیگی کر سکتے ہیں۔ کنٹرول بورڈ ہر بندوق کو الگ OCPP چارج پوائنٹ کے طور پر دیکھتا ہے، فی بے ٹرانزیکشن لاگ، ریموٹ اسٹارٹ/اسٹاپ، اور غلطی کی تشخیص فراہم کرتا ہے۔

تہہ دار الیکٹریکل سیفٹی فی بے

ہر آؤٹ پٹ ایک مخصوص قسم A بقایا موجودہ ڈیوائس کے علاوہ 6mA DC حساس تحفظ فی IEC 62955 سے فائدہ اٹھاتا ہے، یہاں تک کہ ہموار DC ارتھ لیکیج کی صورت میں بھی محفوظ منقطع ہونے کو یقینی بناتا ہے۔ اوورکورنٹ، اوور وولٹیج، اور سرج پروٹیکشن ہر بندوق کے لیے نقل کیے جاتے ہیں۔ اگر ایک طرف سے غلطی ہو جائے تو صرف وہی سیشن ختم ہو جاتا ہے۔ دوسرا غیر متاثر جاری ہے. ایک لاک ایبل فرنٹ پینل ایمرجنسی اسٹاپ میکانکی طور پر دونوں آؤٹ پٹ کو بیک وقت الگ کرتا ہے۔

ہارڈ ویئر اور ماحولیاتی ناہمواری۔

انکلوژر جستی سٹیل سے بنا ہوا ہے جس میں یووی سٹیبلائزڈ پاؤڈر کوٹ ہے، جس کی درجہ بندی IP55 اور IK10 ہے۔ یہ کنکریٹ، اینٹوں یا ساختی اسٹیل پر محفوظ طریقے سے نصب ہوتا ہے جس کا استعمال دیوار کے قریب وزن رکھنے کے لیے بنائے گئے ملٹی پوائنٹ بریکٹ کا استعمال کرتے ہیں۔ یونٹ -30°C سے +55°C تک کام کرتا ہے۔ اندرونی الیکٹرانکس کو باقاعدہ طور پر لیپت کیا جاتا ہے، اور فلٹر شدہ وینٹیلیشن ڈیزائن گرمی کی کھپت کی اجازت دیتے ہوئے دھول کے اخراج کو روکتا ہے۔

یوزر انٹرفیس اور ذہین کنیکٹیویٹی

فی بندوق ایک ہائی ویزیبلٹی ایل ای ڈی سٹیٹس رِنگ ڈرائیوروں کو فوری بصری تصدیق فراہم کرتی ہے۔ کنیکٹیویٹی کے اختیارات میں وائی فائی، ایتھرنیٹ، اور 4G شامل ہیں، جس میں OCPP 1.6J/2.0.1 معیاری سپورٹ ہے۔ مقامی آف لائن کیشنگ یقینی بناتی ہے کہ کوئی لین دین کا ڈیٹا ضائع نہ ہو۔ یہ نظام اسمارٹ چارجنگ شیڈولز، Modbus RTU/TCP کے ذریعے شمسی توانائی سے خود استعمال کرنے کے انضمام، اور ایک سائٹ پر متعدد چارجرز پر متحرک لوڈ مینجمنٹ کی حمایت کرتا ہے۔

کیبل مینجمنٹ اور ایرگونومکس

ہر بندوق میں ایرگونومک کنیکٹر کے ساتھ 5 میٹر کی ٹائپ 2 ٹیچرڈ کیبل (ٹائپ 1 دستیاب) ہوتی ہے۔ آزاد سائڈ ہولسٹر استعمال میں نہ ہونے پر دونوں کیبلز کو فرش سے دور رکھتے ہیں، پہننے اور سفر کے خطرات کو کم کرتے ہیں۔ ہولسٹر پلیسمنٹ کیبلز کو گاڑی کے دروازوں سے صاف طور پر دور کرتا ہے۔

اختیاری پیڈسٹل تبادلوں

دیواروں سے دور تعیناتی کے لیے، جستی سٹیل کا پیڈسٹل کالم پیش کیا جاتا ہے۔ یہ دیوار کی تنصیب کے طور پر ایک ہی بڑھتے ہوئے انٹرفیس کا استعمال کرتا ہے، صفر اندرونی ترمیم کی ضرورت ہوتی ہے. پیڈسٹل کیبل روٹنگ اور ایک مضبوط فرش پلیٹ کو مربوط کرتا ہے، جس سے ایک ہی چارجر ماڈل سائٹ پر ہر پارکنگ لے آؤٹ کو پیش کر سکتا ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

Q1: کیا دونوں بندوقیں بیک وقت زیادہ سے زیادہ ریٹیڈ پاور پر چارج ہو سکتی ہیں؟

ہاں اور نہیں - یہ آپ کی بجلی کی فراہمی پر منحصر ہے۔ اگر سپلائی دونوں بندوقوں کے مجموعے کے لیے کافی ہے، تو وہ بیک وقت پوری طاقت سے چارج کر سکتے ہیں۔ تاہم، محدود سپلائی والی زیادہ تر تنصیبات میں (مثال کے طور پر، 22kW فی گن ماڈل کے لیے 32A تھری فیز)، متحرک لوڈ مینجمنٹ پاور کو تقسیم کرتا ہے — عام طور پر 11kW فی بندوق جب دونوں پر قبضہ کیا جاتا ہے۔ جب صرف ایک گاڑی پلگ ان ہوتی ہے، تو اسے مکمل 22 کلو واٹ بجلی ملتی ہے۔

Q2: کیا دو چارجنگ آؤٹ لیٹس کو آزادانہ طور پر بل دیا جاتا ہے؟

بالکل۔ ہر بندوق کا اپنا انرجی میٹر اور OCPP پوائنٹ ID ہوتا ہے۔ آپ کا بیک اینڈ پلیٹ فارم دو الگ الگ چارج پوائنٹس دیکھے گا، جو آپ کو ہر خلیج کے لیے مختلف ٹیرف، صارف تک رسائی کی فہرستیں، اور بلنگ اکاؤنٹس سیٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

Q3: کیا ہوتا ہے اگر ایک طرف خرابی ہو جبکہ دوسری چارج ہو رہی ہو؟

حفاظت مکمل طور پر خود مختار ہے۔ گن اے میں خرابی صرف اس سیشن کو ختم کر دے گی۔ گن بی بغیر کسی رکاوٹ کے چارج کرنا جاری رکھتی ہے۔ ایمرجنسی اسٹاپ بٹن اگر ضرورت ہو تو میکانکی طور پر دونوں کو الگ کر دیتا ہے۔

Q4: مجھے تنصیب کے لیے کس قسم کی دیوار کی ضرورت ہے؟

بریکٹ ٹھوس کنکریٹ، اینٹوں، یا ساختی سٹیل کے کالموں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ہم ایک مکمل بڑھتے ہوئے ٹیمپلیٹ اور اینکر کی وضاحتیں فراہم کرتے ہیں۔ اگر کوئی مناسب دیوار دستیاب نہیں ہے، اختیاری پیڈسٹل کٹ اسے فری اسٹینڈنگ چارجر میں بدل دیتی ہے۔

Q5: کیا یہ ڈوئل گن الیکٹرک کار چارجر اسٹیشن باہر استعمال کیا جا سکتا ہے؟

جی ہاں اس کے IP55 اور IK10 کی درجہ بندی کا مطلب ہے کہ یہ مستقل بیرونی نمائش، بارش، دھول اور UV کے لیے بنایا گیا ہے۔ یہ -30 ° C سے +55 ° C تک درجہ حرارت میں کام کرتا ہے، جو اسے تقریباً کسی بھی آب و ہوا کے لیے موزوں بناتا ہے۔

Q6: پیڈسٹل آپشن کیسے کام کرتا ہے؟

پیڈسٹل ایک فرش پر نصب کالم ہے جس سے ایک ہی چارجر یونٹ منسلک ہوتا ہے۔ کسی اندرونی ہارڈ ویئر میں تبدیلی کی ضرورت نہیں ہے۔ یہ کھلی پارکنگ کے لیے مثالی ہے، اور آپ کو ایک ہی پروڈکٹ کی قسم کا استعمال کرتے ہوئے ایک پروجیکٹ میں دیوار سے لگے ہوئے اور پیڈسٹل چارجرز کو ملانے کی اجازت دیتا ہے۔

Q7: کیا دیکھ بھال کی ضرورت ہے؟

معمول کی دیکھ بھال میں کیبلز، کنیکٹرز اور انکلوژر کا سالانہ معائنہ شامل ہوتا ہے۔ سامنے کا احاطہ مکمل رسائی کے لیے کھلتا ہے، اور ماڈیولر ڈیزائن کا مطلب ہے کہ RFID بورڈز یا ریلے جیسے اجزاء کو تیزی سے تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ ایک یونٹ میں دو بندوقیں رکھنے کا مطلب ہے دو الگ الگ سنگل گن چارجرز کے مقابلے سروس کے لیے کم ہارڈ ویئر۔

Q8: کیا میں اسے اپنے سولر پینلز یا انرجی مینجمنٹ سسٹم کے ساتھ ضم کر سکتا ہوں؟

جی ہاں چارجر Modbus RTU/TCP اور OCPP اسمارٹ چارجنگ پروفائلز کو سپورٹ کرتا ہے۔ یہ صرف اس وقت چارج ہو سکتا ہے جب اضافی شمسی دستیاب ہو، یا زیادہ مانگ چارجز سے بچنے کے لیے شیڈول پر عمل کریں۔

کسٹمر اسپاٹ لائٹ

ایک جدید رہائشی ٹاور - محدود زیر زمین پارکنگ کو بہتر بنانا

پس منظر

ایک گھنے شہر کے مرکز میں ایک بلند و بالا رہائشی عمارت نے اپنے 150 اپارٹمنٹس کے لیے دو سطح کی زیر زمین پارکنگ کی پیشکش کی ہے۔ مالکان کی کمیٹی رہائشیوں کے لیے EV چارجنگ شامل کرنا چاہتی تھی، لیکن گیراج کو پہلے سے ہی مکمل طور پر تنگ ٹینڈم اور ساتھ ساتھ خلیج کے ساتھ مختص کیا گیا تھا۔ چارجنگ انفراسٹرکچر میں پارکنگ کی کوئی جگہ کھونا سوال سے باہر تھا۔

چیلنج

کار پارک کی ترتیب تنگ خلیجوں پر مشتمل تھی جو ساختی کالموں اور فریم کی دیواروں کے ساتھ جوڑوں میں ترتیب دی گئی تھی۔ فرش پر کھڑے چارجرز ناممکن تھے - وہ دروازے بند کر دیں گے یا پہلے سے ہی کم سے کم گلیارے کی چوڑائی پر تجاوز کریں گے۔ سنگل گن وال ماونٹڈ چارجرز کو ایک یونٹ فی بے کی ضرورت ہوگی، یعنی دو فزیکل چارجرز، دو پاور کیبل رن، اور ملحقہ خلیجوں کے ہر جوڑے کے لیے دو وال ماونٹنگ پوائنٹس۔ برقی کمرے میں اضافی گنجائش بھی محدود تھی جس کی وجہ سے بوجھ کا انتظام بہت اہم تھا۔

ڈوئل گن الیکٹرک کار چارجر اسٹیشن کیوں منتخب کریں؟

جوڑا بنا ہوا ڈیزائن دوہری بندوق کے تصور کے لیے بہترین میچ تھا۔ دو ملحقہ رہائشی خلیجوں کے درمیان کالم پر ایک ڈوئل گن وال چارجر لگا کر، عمارت ایک ہی برقی فیڈ اور ایک ہی بڑھتے ہوئے مقام سے دو گاڑیوں کی خدمت کر سکتی ہے۔ اس نے فوری طور پر چارجرز، پاور فیڈز، اور وال بریکٹس کی تعداد کو سنگل گن یونٹوں کے مقابلے میں نصف کر دیا۔

متحرک لوڈ شیئرنگ نے صلاحیت کا مسئلہ حل کر دیا۔ یہاں تک کہ چوٹی کے اوقات میں جب پڑوسی اسی وقت گھر واپس آئے، چارجر نے اپنی 32A سپلائی کو دو کاروں کے درمیان تقسیم کر دیا، جس سے کل بوجھ کا اندازہ لگایا جا سکتا ہے۔ اگر ایک رہائشی دور تھا، تو دوسرے کو مکمل چارج کی رفتار ملی۔

رسائی کا کنٹرول فی بندوق تھا: ہر رہائشی کے پاس ایک RFID کارڈ ان کے اپارٹمنٹ اکاؤنٹ سے منسلک تھا۔ OCPP بیک اینڈ نے انہیں براہ راست ان کے اپنے استعمال کے لیے بل دیا، جس سے یہ انفرادی بجلی کے میٹروں کی طرح منصفانہ ہے۔